2022年最值得期待的首次飞行

你已经阅读了我们对2021年长达数周的致敬MO最佳奖项．你们已经有机会讨论我们选择哈雷戴维森泛美成为年度摩托车．现在2021年几乎已经过去了，是时候把目光投向未来了。作为传统，Motorcycle.com工作人员列出了我们最期待在未来一年测试的自行车清单。我们已经解释了哪些2022年的车型吸引了我们的眼球，以及原因。但这不仅仅是关于我们和我们的欲望。花点时间分享2022年你最兴奋的自行车。

主编埃文斯·布拉斯菲尔德:2022 Moto Guzzi V100曼德罗

我对Moto Guzzi V100曼德罗感到兴奋有几个原因。这款运动旅车吸引了我对Twins的喜爱(尽管我通常更倾向于平行的说服)，而Guzzi的时髦酷的因素对曼德罗来说非常高。此外，我想看看制造商如何创造一个前瞻性的摩托车。

读到曼德罗的时候，我第一个震惊的地方是它的液冷系统。这对于Moto Guzzi来说是第一次，代表着制造商的巨大变化，承认，未来，以性能为导向的摩托车将需要水泵来满足越来越严格的排放标准(并不是说这是一件坏事)。V100保留了传统的DOHC 90°v型双缸发动机(每个气缸有4个气门)，但端口改变了90°，以适应散热器，并改善燃油喷射系统的流动特性。长腿骑手也应该受益于更多的膝盖空间。这款新发动机据称峰值输出115马力和77.4磅-英尺，这是足够的运动旅行任务。有趣的是，轴传动装置位于左侧，并封闭在单侧摇臂中。

2022 Moto Guzzi V100曼德罗第一眼

引擎舱也不是唯一发生有趣事情的地方。曼德罗的特点是摩托车第一，自适应空气动力学系统。这个巧妙的系统可以调整油箱前缘的两个挡风板的位置，Moto Guzzi说，在高速公路上完全展开时，驾驶者的空气压力将减少22%。与电子调节挡风玻璃相结合，自适应空气动力学应该允许车手调整气流以适应他们在马鞍上的长时间的温度和风压偏好。

电子套件包括所有的设施，人们会期望从当代运动旅行车:六轴IMU，转弯ABS，乘坐模式，Öhlins智能EC 2.0半主动悬挂，以及(是的，约翰)巡航控制。加热握把，快速换档，以及Moto Guzzi MIA多媒体平台(5英寸TFT)都配备了高规格的半主动悬挂。

虽然我还没有见过V100曼德罗装包的照片，但从我读到这款摩托车的第一刻起，我就计划骑着这款摩托车进行为期多日的旅行。来吧，Moto Guzzi，已经发出了一个介绍的邀请。意大利湖畔的春天对一辆新的运动旅行车来说很不错，不是吗?

约翰·伯恩斯，高级编辑:惊喜

我一点都不怀念，但我做对印刷时代的怀念——更像是互联网之前的时代——是在矿井里度过漫长的一天后，当你从邮箱里弹出一本精美的杂志时，你常常会感到惊讶。天哪看看新的川崎忍者ZX1000R，我甚至不知道他们放弃了冷却鳍!也许一两期之前有关于它的新闻，上面有一张小的黑白照片，但几个月后谁还记得呢?现在，新的神奇自行车显然是，在六到八页的封面上喷溅着很大的颜色。安静我跳动的心。

在美国中西部，你在杂志上的第一次可能是你唯一一次看到忍者1000R或花花公子兔子，当然你永远不会看到真正的杜卡迪F1。我不知道80年代堪萨斯城最近的杜卡迪经销商在哪里，如果有的话;我想现在有一个了。在南加州，人人都有一辆兰博基尼。

通常这些天，当我们费力地浏览所有的视频预告片和精心策划的间谍照片时，许多新自行车在最终出现时甚至都不觉得新了。即使制造商努力让一辆新自行车保持低调，我们的人肉松露猪丹尼斯·钟每天早上都要在政府的繁文缛节中查找谁申请了什么。这就像在万圣节前夕知道每个圣诞礼物的盒子里都有什么一样。

所以，2022年我想要的就是惊讶就像从前一样。我们看到泛美来了一英里远，但新的Sportster S有点让我们惊讶，这是它如此有趣的部分原因。第一辆本田CBR900RR凭空而来(好吧，那还是印刷时代)，杜卡迪916是意大利的珍珠港。印度的FTR1200引起了史酷比的骚动唉?

还有一个事实是，我是一个娇生惯养、彻底厌倦了的老婴儿潮人，我不知道为什么一些新面孔的孩子没有取代我，但我还是继续从炮台上往下倒滚烫的油。我都看过了。我仍然爱但我已经看过了。你还有什么?

有时，在像素上看起来令人兴奋的摩托车在道路上看起来并不令人印象深刻，而相反的情况也会发生:谁能想到新的三叉戟以8000美元的价格如此有趣?那是令我高兴的惊喜。

有趣的是，在过去30年左右的时间里，我一直很容易忽视哈雷戴维森，但最近却做了一些非常有趣的事情。如果像这个新的哈雷原型车丹尼斯挖出出现在两年前，我不会感到惊讶。等等，是的，我会的!

如果没有，那新的铃木GSX-S1000GT看起来也很不错。跟Tracer 9 GT来一场每天1000英里的对决怎么样?为骑马干杯任何东西更多的是在2022年，在一个正常运转和健康的美国。

瑞安·亚当斯，执行编辑:2022杜卡迪沙漠tx

我之前说过关于凯旋扰频器1200，这仍然是正确的。我喜欢在复古和现代风格的交叉点上优雅地碰撞。当制造商设法让这些美学相互融合，同时创造出具有适当现代性能的机器时，等!

2022杜卡迪沙漠tx第一眼

杜卡迪沙漠tx提供了两种方式。它的造型与凯旋现代经典的经典之美相去甚远，也许在某种程度上更符合本田的“Neo运动咖啡馆”类别，但仍不完全如此。杜卡迪设法保持沙漠tx独特的风格，同时仍然提供了一个明确无误的唤回往日的拉力赛自行车，坚定地把它的獠牙植入复古adv风格，像我这样的人不能得到足够的。

这一切都很好，但在有趣的外表下的现代表演才是最重要的。像液冷937cc Testastretta Desmo发动机这样强大的扭矩中心发动机应该会在冒险自行车设置中带来很多乐趣。无管轮辐21/18英寸轮毂组合，每一端超过9英寸的行程也暗示了DesertX的意图。再加上现代电子设备，如骑行模式、上下快速切换器、TC和ABS(适用于Brembo M50s)，你就拥有了一辆全面的摩托车。

5.5加仑的燃料和492磅的限制重量也不是一个坏的方式。目前还不清楚2.1加仑的辅助油箱是否只是一种噱头，但嘿，这是我们以前从未见过的制造商提供的东西。

杜卡迪沙漠tx看起来拥有在泥土中度过美好时光的所有正确的东西，随着杜卡迪最近的总体成功，有很好的理由相信这款自行车将是另一个本垒打。当然，只有时间和测试才能告诉我们答案。在那之前，我将保持希望，并继续关注杜卡迪“Dream wildder”DesertX演示．Holidaze快乐!

Troy Siahaan，路测编辑:2022年雅马哈MT-10 SP

首先，我借用了约翰尼·伯恩斯(Johnny Burns)书中的一页:2022年的自行车中，没有多少真正让我心跳加速的东西。不是因为明年没有我想骑的酷自行车——这绝对不是——而是因为，出于这样或那样的原因，关于它们的喧嚣很快就消失了。有些自行车我们已经知道几个月了，所以光泽已经消失了。其他的真的不能让我兴奋。就这篇文章而言，我的其他尊敬的同事选择了我想要挖走的自行车或制造商。

例如，埃文斯选择了Moto Guzzi V100曼德罗。这是我上面那段的一个例外。我真的对V100很感兴趣。我喜欢它的样子，我恰好对Guzzi的奇怪引擎情有独钟。曼德罗预计将获得一个新的引擎和一个有一点性能的配角，我很兴奋地看到它是否会成为2022年的热门车型。

雅马哈宣布MT-10和MT-10 SP 2022

然后瑞安去拿杜卡迪沙漠tx。这是我第一段的另一个例外。尽管杜卡迪在揭幕前几周就在取笑最终会成为DesertX的东西，但我仍然没有指望杜卡迪会建造这．我不是一个越野的家伙-其他的MO工作人员可以证明这一点-但沙漠tx是很酷的．我迫不及待地想让瑞恩来卖一个，告诉我们它是怎样的(希望他喜欢)。

不，我不会选择DesertX作为我最期待的2022年自行车。但我是我们会选择新款Panigale 4s我也没有真正期待这辆自行车，但不管出于什么原因，它的更新也没有让我感到那么惊讶。杜卡迪自推出以来一直在对这款自行车进行微调，我对博洛尼亚在2020年对它的第一次更新印象深刻，当时我在非常潮湿的巴林国际赛车场骑着它．我猜杜卡迪将带回两年的运动自行车更新周期，在它宣布2022年更新Panigale后，我的好奇心被激起了。之后我想骑它的欲望猛增马克·米勒回来后大谈特谈．尽管竞争激烈，但我有理由相信2022年的Panigale V4S将成为年度运动自行车之王。希望我们能找到答案。但是，对Ryan和我来说，选择Ducatis来写这个故事似乎有点过分了(尽管我们确实这么做了……)。

所以，我把注意力转向了重量级裸骑，还有一辆我们在大街而且跟踪比较测试。雅马哈MT-10。尽管我反对，MT没有成为我们测试的一部分，与Bossman Brasfield说，“如果雅马哈做了一个SP版本，我们会包括它。”

好吧，给你。雅马哈正是这样做的，为MT-10安装了Öhlins半主动悬挂，六轴IMU和所有R1车手辅助，钢编织制动线，用于双向无离合器转换的自动blipper，以及令人生畏的十字平面曲轴，998cc四缸。所有这些花费不到17000美元!我不抱任何幻想，它将击败杜卡迪街头霸王或Aprilia Tuono的直接性能-但这个价格?这对我来说简直是本垒打。我从一开始就是MT-10的粉丝。现在雅马哈已经添加了适当的悬挂和电子设备，我只能看到我的粉丝对它达到了新的高度。我等不及要给它一个彻底的鞭打。也许可以再来一场重量级裸骑测试?

---

成为一个Motorcycle.com内幕。通过订阅我们的通讯获得最新的摩托车新闻在这里．