MO测试:米其林路6轮胎审查
改进的湿抓地力和寿命在米其林受欢迎的运动旅游轮胎
虽然杂志编辑和赛道车手可能会对最新的超级抓力运动和赛道轮胎的性能飞跃津津乐道，但绝大多数专注于运动的街头车手会把钱花在运动旅行橡胶上。为什么?其实有两个原因。首先，如果你把目光投向干旱的西南地区，那里是美国摩托车工业的主要聚居地，车手们必须应对雨水，这使得轮胎在潮湿环境中的处理方式变得非常重要。还有一个事实是，在街头温度下，运动房车轮胎提供的抓地力几乎与它们的运动兄弟姐妹相同，而且寿命明显更长。(在较低的温度下，运动旅行轮胎能提供比最粘的运动橡胶更强的实际抓地力，后者的设计初衷是在较高的温度下发挥最佳效果。)随着米其林路6运动旅行轮胎的发布，米其林声称与他们的前身米其林路5相比，在湿抓地力和磨损特性方面都有所增加。
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菜谱
在公告中的头条声明，路6轮胎提供了15%的湿抓地力增加。米其林表示，这是更新橡胶化合物和改进胎面设计的结果。二氧化硅在湿冷天气的抓地力已经有一段时间了，但在干燥、温暖的天气中，它并不总是能很好地提高轮胎的耐久性。硅复合材料耐久性的提高来自复合材料本身的变化和改变的胎面设计的结合。
当米其林road5发布时，它的湿握力归功于X-Sipe技术的发展。从本质上说，当你在橡胶混合物中越深入，轮胎上较小的沟槽就会打开更大的空间，随着轮胎磨损，沟槽的扩大可以让胎面排出等量的水。(你可以阅读它的深入解释在这里)。接下来，被称为米其林水Evergrip技术的空隙比，即轮胎胎面上的凹槽与橡胶的比例，经过优化，以改善在干湿两种条件下的磨损。米其林声称，当与X-Sipe技术相结合时，这不仅是增加湿抓地力的原因，也是轮胎在磨损时保持一致行为的原因。
前轮结构的大变化是更硬的中心化合物(蓝色)下的软化合物一路到侧壁，以提供更好的稳定性在转弯。
熟悉路5的车手应该还记得，前胎采用了米其林的2CT胎体结构，后胎采用了2CT+。与路6，前面现在接受2CT+处理，这意味着更坚实的中心轮胎复合材料现在延伸到更软的复合材料使用的两边。这额外的支持来自较硬的化合物，据说有助于前轮胎的稳定性(感谢较少的弹性在接触补丁)进入弯道。
与路5轮胎，米其林路6轮胎将有两个版本。大多数自行车应用将使用标准的Road 6;然而，更强大的路6 GT轮胎是为更大，更重，更强大的大巡演摩托车(如宝马K1600 GT/GTL)产生的额外力量而设计的。为了处理轮胎所承受的额外压力，他们在标准6号路的两层之间增加了一层额外的层。这种米其林增强子午线- x EVO胶合板有助于防止轮胎在转弯时变形。
是什么让road6gt成为GT?额外的层(白色)增加，以处理重量级运动旅游自行车产生的额外负载。
结果
虽然我没有一组Road 5来做直接的比较，但当安装在我的KTM 790 Duke上时，Road 6轮胎的轮廓似乎略圆。我对驾驶轮胎的记忆支持这一点，但变化很小，弯道更容易预测(这并不是说Road 5s掉进了弯道)。虽然不像超级运动轮胎那样灵活的转向，但Road 6s可以应付我在当地的南加州踩踏场地上遇到的所有类型的弯道。半径恒定，半径减小，外弧度或正弧度，单弯角或连弯角，6号路的转向非常精确，允许对中间弯角进行修正，没有任何抱怨。我骑的速度和路上的速度都和我跑步时的速度一样米其林动力RS轮胎．坦白地说，在街道速度下，我不认为我能分辨出两个轮胎之间的区别。当靠在他们的边缘，路6轮胎感觉就像种植-再次，在街道上。然而，不像Power RS(或他们的替代品Power Cup 2)，我不会在赛道日跑Road 6s。
如你所见，我并不羞于用6号路的后胎，直到它的边缘。当你接近最大倾斜时，没有凹槽的胎面部分在这个抓地力水平中起着重要的作用。
但我用6号路在潮湿天气的表现掩盖了线索。在我的测试中，尽管加州干旱，我还是有机会在一些非常大的雨中测试轮胎。这些情况从仅仅是路面潮湿到路面上有雨水，再到路面上有不同程度的积水(最高可达几英寸深)。在多雨的峡谷中驾驶Road 6s显示出出色的牵引力，允许倾斜到我愿意测试的最远的地方(这在骑行结束时是相当远的)。只有当水从路的一边流到另一边，并把一些几乎看不见的沙子冲到路面上时，轮胎才会蠕动。从潮湿天气测试回来后，我对这款轮胎印象深刻，会向经常在雨中骑行的人推荐它们。
那么长寿的说法呢?我能说的是，经过2500英里的运动骑行，米其林6路轮胎看起来仍然很新。事实上，它出人意料地新颖。我也没有溺爱他们。
| 米其林路6号可供尺寸 | |
|---|---|
| 前面 | 后 |
| 110/70ZR17 54 w | 140/70ZR17 66 w |
| 120/70ZR17 (55 w) | 150/60ZR17 66 w |
| 120/70ZR17 w (58) | 150/70ZR17 (69 w) |
| 120/70ZR18 w (59) | 160/60ZR17 (69 w) |
| 110/80ZR19 w (59) | 170/60ZR17 (72 w) |
| 120/70ZR19 (60 w) | 180/55ZR17 (73 w) |
| 190/50ZR17 (73 w) | |
| 190/55ZR17 (75 w) | |
建议
由于我主要是在峡谷公路上驾驶我的790公爵，我以前跑过我能找到的最粘的橡胶。不幸的是，那意味着我的No-Mar换轮胎被广泛使用。米其林6号路轮胎让我重新思考这种方法，因为它们在街头的表现很相似，而且我迄今为止所经历的寿命也很长。米其林6号路轮胎有各种各样的尺寸，以适合轻量级的运动自行车到重量级的运动旅游钻机。前胎的建议零售价在262- 289美元之间，后胎的建议零售价在291- 401美元之间。所以，Road 6轮胎并不便宜，但如果它们继续像我现在这样耐磨，从长远来看，投资似乎是有回报的。如果你有任何Road 6s的经验，请在评论中告诉我们。
常见问题解答
米其林轮胎好吗?
米其林轮胎是最顶级的摩托车轮胎。如果你怀疑他们的质量和对新技术的承诺，考虑一下这个:米其林向MotoGP提供规范轮胎作为进一步发展的一种手段。如果米其林轮胎对世界上最快的车手来说足够好，我们这些普通人可能会对它们的性能感到非常满意，正如上面的评论所显示的那样。
米其林六号是什么时候推出的?
米其林Road 6轮胎于2022年1月1日首次向公众开放。
米其林路6和路6 GT有什么区别?
不同之处在于后轮胎增加了额外的厚度，以应对重型运动旅游摩托车的额外重量。在轮胎中使用的化合物和胎面设计是相同的。
额外的资源
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