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Energica摩托车

2021年2月更新

与你更熟悉的其他一些制造商相比，Energica电动摩托车相对来说是一个新的行业，它在2009年就进入了电动摩托车行业。然而，Energica是CRP集团的子公司，CRP集团一直是赛车运动行业的领导者，超过45年。

2009年，开发全电动赛车摩托车的机会被抓住了，因此eCRP项目诞生了。

经过两年的比赛，该集团开始研制一款可以上路的电动自行车。得益于为航空航天和F1开发的CRP技术，Energica项目诞生了。

2006年，CRP赛车成立，成为CRP科技的赛车部。从2007年到2010年，CRP赛车开始参加主要的意大利锦标赛:本田杯(125cc)和意大利公路赛车锦标赛(CIV)。

车队在这些年中取得了许多胜利，并作为125cc MotoGP世界锦标赛的外卡获得了很好的位置。

从2010年开始，该团队设计并制造了一辆真正的赛车摩托车，eCRP参加了第一届TTXGP锦标赛和e-Power FIM锦标赛。e-CRP是2011年世界锦标赛亚军和2010年欧洲冠军。

2018年，Energica被Dorna选为FIM Enel MotoE世界杯的单一制造商，从2019年开始。

这款名为Ego的运动自行车将用于参加FIM Enel MotoE世界杯的球队，它是一款经过改装的赛车车型，名为Ego Corsa。

除了它的赛车和运动自行车追求，Energica还生产伊娃Ribelle和伊娃EsseEsse 9。两者都很大程度上基于Ego平台，但又有具体的区别。Energica称Ribelle是它的电动街霸。去掉了车头整流罩，换上了直立的车把，这是一个在街上更舒适的姿势，而且没有放弃Ego的任何技术。

EsseEsse 9采用了Ribelle的复古风格，采用了更柔和的颜色和造型，圆形大灯让人想起了昔日的咖啡馆赛车。随着时间和技术的发展，电动汽车世界的技术更新也在不断发展。具体细节将在下面的模型描述中突出显示，但最近的一个(至少截至2021年2月)是Energica宣布将开始为其车型配备CHAdeMO充电功能；这是利用日本电动汽车充电基础设施的重要补充。

2021年的新产品还有RS选项的所有模型．作为MotoE锦标赛的规格制造商，Energica的RS升级改变了VCU内部的映射，以提供更多的性能。现在0-60英里每小时可以在2.6秒内达到，比以前快0.2秒。

自我/自我+

来自意大利的Energica和它的三种型号在我们的最佳电动摩托车名单上。排在第一位的是Energica的意大利电动运动自行车Ego。Ego拥有13.4千瓦的空气/油冷锂聚合物电池和空气/油冷永磁电机，据称输出了107千瓦(约145马力)和148磅-英尺的扭矩——Energica表示，这些数字使它的性能优于600cc内燃机跑车。

升级到Ego+，电池容量跃升至21.5千瓦，这要归功于与电池直接相关的技术能量自我Corsa专门参加MotoE锦标赛与基本款相比，扭矩也得到了提升，达到159磅-英尺。巨大的电池还使Ego声称的续航里程达到250英里，是所有电动摩托车中最长的。

它被包裹在一个钢制棚架里，这是意大利摩托车的典型特征。所有Energica车型的大脑都是VCU(车辆控制单元)，完全由内部设计和开发，以最佳地管理电源。

夸耀的技术包括不同的行驶模式、再生制动、允许摩托车自由旋转的“海岸”功能、Brembo制动器、Marzocchi fork、Bitubo减震器和彩色4.3英寸TFT显示屏，Ego配备了高质量的组件，就像你所期望的意大利运动自行车一样。使用模式4直流增压器，可以在30分钟内实现从零到80%的电量。否则，使用标准的110v壁式插座，从零达到100%可能需要长达8个小时。我们骑过Ego它的动力和传递方式给我们留下了深刻的印象，但我们对它的操作有一些不满，对它的重量有很大的不满，接近600磅。

对于那些想要从他们的自我的终极性能，Energica提供了Kit Corsa客户端。KCC将通过使用来自Ego Corsa MotoE赛车的硬件和软件，如电子设备、悬挂和跑步装置，将你的Ego变成一辆赛道打磨的电动自行车。Kit Corsa Clienti组件由Energica团队的开发人员、测试车手和世界各地的许多著名车手在赛道上开发和测试。专用固件优化轨道性能，给你最接近的感觉，你可以得到在MotoE网格。

参观Energica网站获取更多信息。

伊娃Ribelle

Eva Ribelle是当你拿着Energica Ego，剥掉它的一些整流罩，并安装把手时发生的事情。街霸最近很流行，从本质上来说，街霸就是运动型摩托车的裸版，只不过有更好的人体工程学。伊娃·里贝尔也不例外。电池和电机保持不变(意味着Ribelle获得21.5 kW电池)。Eva Ribelle的价格略低于Ego+，为22160美元，对于一些人来说，这可能是他们更喜欢跑车还是裸车的决定因素。有趣的是,我们上次骑伊娃是在2016年当时，T-Rod对Eva的性能输出下降感到困惑，尽管它与Ego使用相同的组件。然而，看看2018年的伊娃网页现在两者之间的性能是相等的。无论哪种方式，高光和暗光都是一样的。

伊娃Esseesse9

如果街头霸王的时尚对你来说已经失去了光泽，也许最新的时尚-咖啡馆赛车-更适合你?如果是这样的话，Eva Esseesse9 (SS9，以Via Emilia (SS9)命名，这是一条建于公元前187年的意大利古道，连接里米尼和皮亚琴查，沿着意大利的汽车谷，Energicas，法拉利和兰博基尼都是在这里生产的)可能适合你。

基于与Ego和Eva相同的基础，Eva essese9和Esseesse9+采用了更经典的风格。伊娃的棱角分明的大灯不见了，取而代之的是一个优雅的圆形装置。打褶的棕色皮革座椅比伊娃的更少，车身稍作调整，杆和钉的位置被修改为更舒适一点。

在性能方面，尽管搭载了与Ego和Eva相同的硬件，但基础Esseesse9的总体输出略有下降。尽管如此，据称80千瓦(109马力)和133磅英尺的扭矩是不容小觑的，当凯文·杜克骑的是艾塞塞他证实，自行车在直线上仍然足够快。关于自行车的全部细节可以在杜克的评论链接中找到，但不用说，Ego和Eva的高和低仍然存在。

Esseesse9+的扭矩提高到148磅-英尺，同时配备了21.5千瓦的电池。Energica表示，如果你在城市街道上行驶，里程可以达到250英里，但在高速公路上行驶，里程仍然可以超过100英里。像所有的energica一样，直流快速充电可以让你快速充满电子。